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中國發(fā)動機已經(jīng)用上鈦合金 達到世界先進水平

發(fā)布時間：2015-03-03 16:07:46

      資料圖：在2012年珠海航展上，中航工業(yè)集團在發(fā)動機展區(qū)將展出的1000公斤推力渦扇發(fā)動機，顯示了中國航空發(fā)動機系列化的發(fā)展能力。圖為核心機模型。（鳳凰軍事 唐毓瑨）

      曹春曉，材料科學(xué)家、鈦合金專家，中國科 學(xué)院院士。1956年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機械制造系金屬壓力加工專業(yè)，分配到中航工業(yè)航材院從事鈦合金與應(yīng)用工作。現(xiàn)為中航工業(yè)航材院研究員、博士生導(dǎo) 師、學(xué)位評定委員會主席。他不斷開創(chuàng)新型鈦合金和鈦—鋁系金屬間化合物及其制備技術(shù)，并創(chuàng)立高低溫交替熱變形、BRCT熱處理等多項新工藝。1997年當(dāng) 選中國科學(xué)院院士。

      鈦合金，是20世紀50年代才開始走向工業(yè)化生產(chǎn)的新材料。曹春曉及其科研團隊經(jīng)過半個多世紀的拼搏，先后譜寫了中國航空材料領(lǐng)域以TC4、TC11、TA12、TD2為標志的四個重要篇章，其性能水平、生產(chǎn)工藝、流程及標準目前均已達到世界先進水平，當(dāng)前正在書寫以鈦鋁（TiAl）合金為標志的新篇章，并已取得重要進展。

　　TC4——艱難起步

　　1964年底，航材院鈦合金研究室的領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)組長曹春曉思考怎樣打開鈦合金在我國航空工業(yè)應(yīng)用的局面。曹春曉覺 得，在發(fā)動機上應(yīng)用鈦合金可最大限度減輕結(jié)構(gòu)重量，從而能更有效地減輕發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量和提高發(fā)動機的推重比。根據(jù)當(dāng)時情況，航空用鈦的突破口應(yīng)該是采用最 成熟的Ti-6Al-4V合金（我國牌號為TC4）取代鋼制成渦噴6發(fā)動機的壓氣機轉(zhuǎn)子葉片和盤。